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          首季煤運供需兩旺 煤炭價格先跌后升

          發布時間:2017-03-29 點擊次數:次

          首季煤運供需兩旺 煤炭價格先跌后升

          來源:煤炭江湖

          今年一季度,下游煤炭需求復蘇,電廠積極補庫;而上游主力煤企全力增加煤炭生產和銷售數量,促使煤炭供應量也在增加,大秦線、朔黃線煤炭發運量保持增長態勢,北方港口迎來供需兩旺態勢。

          港口煤炭交易價格出現先跌后升態勢,從年初的615元/噸跌至2月15日的590元/噸,下跌了25元/噸。隨后,隨著電廠補庫的開始,煤價出現上漲;至3月下旬,發熱量5500大卡市場動力煤漲至690元/噸,上漲了100元/噸。一季度,預計環渤海港口合計發運煤炭將達到1.65億噸,同比去年同期增長3000萬噸。

          受國家發改委和鐵總政策傾斜影響,太原路局增加了秦港方向的煤車數量,秦皇島港到港貨源有所增加。一季度,預計秦港完成煤炭吞吐量5450萬噸,同比增長1500萬噸。截止三月下旬,秦港存煤490萬噸,較年初減少了238萬噸。受準池線發力、優質資源增加影響,黃驊港吞吐量保持增長態勢,預計黃驊港完成煤炭吞吐量達到4800萬噸,同比增加500萬噸。天津港方面,受國家控制超載汽運煤以及環保要求,汽運煤進港數量大幅減少,影響了該港煤炭運量。一季度,預計天津港完成煤炭吞吐量1900萬噸,同比減少400萬噸。受下游需求轉好、進港資源增加等因素影響,唐山、京唐港煤炭運輸形勢明顯轉好。一季度,國投京唐港、國投曹妃甸港、曹妃甸煤二期、京唐老港、京唐港36-40#泊位繼續保持同比增長態勢,其中,京唐港36-40#泊位吞吐量增長較快。

          一月份,一開板,受下游用戶派船集中拉運相對便宜的長協煤炭影響,電廠普遍減少了市場煤的采購,促使北方港口市場煤成交量下降,煤炭交易不活躍,煤炭價格處于下行階段。受春節長假影響,上游主產區煤礦陸續停產放假,煤炭發運積極性下降,環渤海港口到車數量減少。受國家宏觀經濟復蘇、水電運行不好等因素影響,火電廠壓力加大,下游拉運煤炭積極性不減,電廠日耗高出去年同期達13.4萬噸,秦港和黃驊港錨地船舶和已辦手續船雙雙保持高位,場存快速下滑。二月份,節后下游電廠大量復工,電廠日耗快速提升至60萬噸水平,下游拉運積極性不斷提升,到港拉煤船舶激增,出現船等貨現象。而此時,受安全整頓和環保力度加大等因素要求,上游煤礦復產節奏緩慢,大秦線、朔黃線發運量不足,煤炭市場出現供不應求現象,秦港場存回落至450萬噸左右長達一個月。三月份,受兩會和安全監察升級的影響,整體煤炭供應依然偏緊,到港資源不足;但隨著煤炭價格的不斷提升,上游發運積極性有所提升,大秦線發運量恢復至130萬噸,朔黃線發運量也在增加,促使秦皇島、黃驊港到港資源有所增加。但受下游需求旺盛,到港船舶居高不下影響,秦港存煤依舊在低位運行,船舶等貨現象進一步加劇。

          一季度,秦皇島港煤炭市場“晴雨表”和煤炭價格“風向標”作用再次凸顯。一月份,秦港存煤不低,煤價出現小幅下跌。而春節過后,隨著工業用電的快速恢復,沿海六大電廠日耗很快攀升至65萬噸,拉動下游需求快速回升,而此時,上游供給偏緊,大秦線進車低位,促使秦皇島港煤炭場存持續下降,于2月13日跌破500萬噸,隨后,長期處于450萬噸的低位水平。而煤炭價格卻是快速回升,發熱量5500大卡煤炭在3月15日一度達到690元/噸。在三月下半月,鐵路進車恢復,大秦線日發運量增至130萬噸的情況下,港口庫存回升至494萬噸,煤炭交易價格戛然而止。

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